汽车“去库存”为何不能只想着甩包袱

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2016
07/14
11:19
凌然
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随着国内去库存问题的解决,已经纳入到政府的议事日程,针对汽车市场的去库存问题,压力也开始明显的暴露出来。可以说,几年前国内汽车的积压与库存预警指数,就已经高的吓人,而现在,随着产能的急剧增长,汽车的库存与积压问题,显然就成了刻不容缓需要直面的问题。

汽车“去库存”为何不能只想着甩包袱

可以看得出来,现在的汽车市场虽说依然火爆,一些车型的热卖现象,也不断地得到涌现。需要指出的是,虽然市场上有某款车动辄就月销几万辆的记录;但也同样存在着,一个月、甚至几个月销售几辆的尴尬。这样一比较,汽车的积压与库存,显然成了现实市场中非解决不可的问题。特别是,这样的滞销车型,既有自主企业的产品、也有合资制造的车型,这些无不都实打实的占用资金、对销售渠道形成这堵塞作用。如果不能很好的解决汽车的去库存问题,且不说国内汽车增长量的水份容易变大、就连企业与经销商自身的供销问题,也会面临着巨大的挑战。

针对库存的预警问题,似乎已经成了悬在制造业上方的一把无形剑。这些年以来,虽然预警的红灯亮了无数次,但并未真正成为去库存的警示作用。有道是,一些销量的指标完成以及由此来进行企业的冲量,往往将库存问题,在一定程度上变成了企业的业绩,确实让人哭笑不得!所以,这样就会让市场呈现出无奈的同时,也让消费者更难看到汽车降价的诚意。

至于企业与经销商的矛盾问题,这些年可以说屡屡见诸报端。从最早的宝马经销商集体请愿、到福特湖南经销商与企业划清界限,都不能不说是庞大库存问题、所引发的反水事件!虽然,这些风波看似已经被平息下去,但如果库存问题所带来的影响一天不消除,这样的问题爆发,就存在着很大的可能性!甚至,存在着难以想象的隐患。所以,在企业与经销商的矛盾问题上,去库存问题,确实成了现今市场上必须要直面的问题。

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