在2018版补贴政策中，2月12日至6月11日过渡期，期间上牌的新能源乘用车和客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，新能源货车和专用车按0.4倍执行，燃料电池汽车补贴标准不变。
2月13日，财政部、工信部、科技部、国家发改委四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“2018版补贴政策”)，对新能源汽车各项补贴标准的技术要求普遍提高。
根据政策，某些车型如果在过渡期销售，所获得的补贴更多;有些车型则在过渡期结束后销售补贴更多。四个月过渡期，新能源汽车市场运行情况如何?市场过渡是否平稳?汽车企业在特殊时期采取了哪些措施?消费者如何看待补贴政策的调整?汽车行业何时能真正摆脱“补贴依赖症”?针对这些问题，《中国汽车报》记者走访了多家新能源汽车经销商，并采访了多位消费者和行业专家，寻求答案。
♦前5月市场暴增141%过渡期成清仓期
在2018版补贴政策发布之初，不少业内人士如是评价：“期望过渡期能烫平波动，避免产销数据大幅跳水。”但从目前市场的整体表现来看，以6月为分界线的前半年和后半年，恐怕“跳水”现象将出乎意料地严重。
根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新数据，今年1～5月，我国新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，比上年同期分别增长207.3%和218.4%。
