产业链公司集体造车胜算更大？
近日，中兴通讯（000063，SZ）成功收购广通客车，通过组建中兴智能汽车有限公司而进入新能源汽车领域。中兴智能汽车副总经理田锋接受媒体采访时表示，“我们确实是在造车，希望5年时间，在商用车市场做到业内前五。”
事实上，不仅中兴通讯，近段时期，格力、万向等汽车零部件企业也在努力加入整车制造队伍，新一轮造车热潮正在来临。
NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，和上一轮进入汽车行业的“野蛮人”多为互联网背景企业不同，这一轮加速布局汽车产业的进入者，以传统制造业企业为代表，与汽车产业本就有着千丝万缕的联系。
一位业内人士告诉NBD汽车，上一轮互联网企业进入汽车领域相对来说比较盲目，目前制造业企业的进入相比更谨慎，比如，此轮进入的制造业企业多数选择新能源客车切入，而新能源公共交通更容易得到政府支持，因此相对来说，切入和发展更容易。
面对新一轮造车热潮，中国汽车工程学会理事长付于武向NBD汽车表示，目前，众多企业都想造车，说明汽车行业未来发展机会很不错，但无论哪个行业的企业进入，最终决定成功的，还是企业自身的核心竞争力。
又一轮造车热潮来临
NBD汽车了解到，中兴通讯造车的重要节点是对珠海广通的收购。今年7月，中兴通迅以数亿元入股珠海广通客车取得70%股份，获得了进入汽车市场的牌照以及客车制造技术，中兴通讯已斥资上百亿元在珠海拿地建设新能源汽车基地。
