初春的雄安鸟语花香，在雄安代表性的园区市民中心内，游人穿梭如织。
几位操着当地方言的中年游客，正围着一块蓝色牌子，研究怎样扫码预约无人驾驶巴士，他们身后，预约成功的乘客用目光迎接着圆滚滚的阿波罗无人小巴士，一经停稳就迫不及待地钻进去。
口渴的游人还可以扫码“召唤”新石器自动无人售货车，等着小车慢慢开过来供人选购饮料，时不时还有长得萌萌的无人驾驶扫地车擦肩而过，而菜鸟驿站的无人送货车在快递柜和站点之间来往穿行。另一边，京东的无人快递车也蓄势待发，收件人只需要扫码，就能从自动行驶过来的快递车中取件。
此外，美团的无人配送车、移动的5G无人驾驶汽车、苏宁的无人小黄车也先后在雄安“落户”，在这个没有红绿灯的园区内，代表着未来趋势和最高科技水平的无人车比比皆是。
一位深度参与雄安智能化建设的知情人士告诉《华夏时报》记者，目前，雄安市民中心展示的无人车，只是做到了车辆的智能化，距离“全城没有红绿灯，所有车辆随便跑，交通事故零发生”的车路协同，还有一段路要走。
“我们说的车路协同是强大的网、聪明的路、智慧的车，目前只做到了智慧的车，没有与之相匹配的路。道路的成本是很高的，路上要有雷达、高清摄像头、传感器，还有地下线圈、道路的无线充电设备等，使得行人、自行车、汽车都成为传感物体，即使没有红绿灯也不会发生交通事故。”上述人士表示。
不过这一切都会慢慢实现，而那时，雄安将会是中国智能交通和无人驾驶真正落地的第一城。
满园尽是无人车
蓝色迷你无人驾驶小巴士阿波罗，已经在市民中心跑了好几十万公里了。圆滚滚的车身，缓慢的行驶速度，让这个高科技产物显得十分可爱。《华夏时报》记者在现场看到，阿波罗共有8个座位，其中车后部三个，侧面三个，前部两个。尽管是无人驾驶，但每辆车上面均配有一个车辆安全员。
