进口现代身陷三重门
作为丰田、大众、通用之后排名全球第四的汽车生产企业，韩国现代起亚集团最近有点是非缠身。
首先是中国的近七成进口现代经销商以“无车可卖”为由而联名要求退网，接着是现代汽车官方微博宣布将在2015年“8·12天津港(10.33 +2.18%,买入)爆炸事故”中非爆炸核心区的受损现代进口车辆修复后上市销售，引起社会质疑。
这些问题有起因于行业发展特点，有起因于外界的误读，也有起因于企业的自身规划。
可以肯定的是，不管问题多么棘手，现代中国都必须真正重视起中国市场和中国消费者。一个占其全球总销量五分之一以上的增速型市场，值得其下功夫好好耕耘。
销量持续低迷
销量低迷，这是所有进口车在中国面临的共同问题。根据中国进口汽车市场数据库发布的2016年上半年进口车市场的相关数据。记者发现，中国进口车市场的供需数据均在萎缩，三个细分市场的车型均在下滑。
国机汽车(12.75 +0.79%,买入)市场部高级经理王存对媒体表示，主销车型国产化，使得进口车市场的需求被转移，是进口车销量下滑的重要原因。
这也正是现代中国目前面临的最大问题。在2015年，现代进口车的销量只占整个现代品牌（包括合资车、进口车）在中国销量的1%左右。
在进口现代经销商的联名退网书上，也明确写到：鉴于贵司自2012年将进口现代汽车市场销量占比80%的“新胜达”车型转由北京现代生产，后续又无主力车型推出，进口现代汽车中国经销商已出现严重亏损。
