善始者众，善终者寡。
善始者众，善终者寡。显然，共享单车也没逃过“大师”的法眼。
三年前，各路共享单车品牌鱼贯而入，五颜六色的共享单车挤满了大街小巷，资本争相入场直呼颜色不够用了。然而，共享单车今日之颓势难掩，ofo、摩拜、小蓝等背靠巨头的为数不多的玩家，要么战略收缩，要么死死挣扎。
共享单车的游戏已接近尾声。以共享单车为代表的共享经济，已然是，戚戚然不知所以，愤愤然徒生叹息？
尾声
被美团收购之后的摩拜迟迟没有动作，28日有消息称，拉美投资公司 Oss Inversiones 将收购摩拜国际业务，希望借助摩拜的用户数据和技术平台以实现在全球范围内建立移动城市的目标。Oss Inversiones 去年曾经收购新加坡共享单车Obike，其在全球跑马圈地的节奏是否像极了当年ofo和摩拜？
曾经在共享单车在风口之时，不相上下的摩拜、ofo的车轮战打到了海外。然而，今天的它们无一例地撤退了。
今年三月初，美团也开始“断臂”止损，动刀创新业务中最大的亏损部分——共享单车。摩拜单车宣布将关闭所有国际业务，目前已裁撤亚太运营团队，新加坡、马来西亚、泰国、印度以及澳大利亚的相关业务将会受到影响，紧接着，摩拜还即将开始在欧洲和美洲裁员。最终达到仅在中国本土运营的目的。
摩拜单车逐步收缩战略，放弃海外扩张的棋局。
当然，摩拜收缩一定程度也和共享单车的收尾有关。抱了美团的大腿，ofo难以再谈上岸，在2VC的层面，摩拜海外故事已经不能派上用场。摩拜的未来写在了美团生活服务生态的蓝图里，等到用时再发光。
然而，并不是所有的故事都有好的结局，和好故事擦肩而过的ofo日子过得如烹炒煎炸。
