“我们的轮毂电机全球商用车领域处于第一的位置，在无人驾驶的卡车领域也将会有应用。”
9月8日泰达论坛，在湖北泰特机电有限公司核心媒体沟通会上，对其轮毂电机产品，母公司天海同步集团董事长吕超对媒体表示。
而值得注意的是，轮毂电机作为新能源系统的驱动形式之一，我国在该领域正逐渐打破目前轮边电机、中央电机一统天下的格局。今年5月，国内首台轮毂电机客车正式亮相，而该产品正出自于湖北泰特之手。
实际上，泰特所掌握的轮毂电机技术来自于对荷兰e-Traction Europe B.V的收购。这家荷兰公司在该产品上拥有200多项专利技术，并在软件工程上具有一定优势。
目前，其知识产权及相关技术正逐步转移到湖北总部。而荷兰公司轮毂电机技术以及相关客车产品，已在欧洲多个国家运行8年之久。“在商用车市场，泰特产品是帮助企业快速打开用户的先进武器，”吕超认为，相关领域经验积累，在中国新能源商用车市场，将缩短相关产品及技术上批量应用时间。
轮毂电机技术优势主要体现在效率和NVH上。该电机装置采用外转子式，最高转速达1000-1500r/min。此外，在该电机精简结构的同时，车辆也可获得更好的空间利用率，由此，配备该装置的车辆效率或比中央直驱系统的效率高出13-16%。由于无减速装置，车轮转速将于电机保持相同，这也优化了其NVH性能，车辆舒适性得以提升。
