近年来，汽车业生态发生了重大的变化，特别是互联网汽车、新能源汽车对旧有格局的改变。今日本报聚焦的FF91能否顺利量产、上汽奥迪的最新进展，均为汽车行业变局中的两大案例。
身为国内目前或许是最知名的失信被执行人，贾跃亭再度在旁人的冷眼和讶异中完成了一次逆袭。
从李泽楷到印度塔塔，再到泰国国家石油公司，此前法拉第未来Faraday Future（以下简称FF）曾多次传闻称将获得各路大佬的注资，但随后均遭否认。正因如此，在外界看来诸多传闻只是贾跃亭向资本市场放出的烟雾弹，以至于对于FF的前景多是唱衰观点。
然而，2018年6月25日，随着恒大健康一纸公告，贾跃亭这位来自山西襄汾的中专生，不但如愿盼来了著名地产大亨许家印控制的恒大健康总计20亿美金的注资，同时更是保住了FF首席执行官的职位。
值得一提的是，就在FF官方公布FF完成首轮融资后不久，小鹏汽车董事长何小鹏便在朋友圈评论道：“又见财技，做个空壳公司20亿美元投资，然后8亿美元通过借债方式并购．．．．．．类似之前的乐视体育，坐等几年后的反转版本。每个人都以为自己是聪明人啊。”
有汽车行业专家对《证券日报》记者表示，尽管FF声称85%的配件已可量产，恒大更是吹风“FF91完全满足了全面量产的条件”。然而造车自有其规律，FF91在2019年后大批量量产几乎不可能。
“FF91宣称的配置和功能性极超前，将极大地提升量产的难度。”他补充道，FF汉福德市工厂也是在上月初才宣布总包商并开始动工，半年时间想完成布置厂房、招募工人、生产线调试安装根本来不及。
