挖来了高材生,小鹏汽车能跑在前面吗?

创投
2019
03/28
09:02
36氪
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在车里看电影、睡觉,丢掉方向盘,解放驾驶人,以后不用考驾照了,这对于很多人来说是对无人驾驶的基本想象。这种想象可能在未来几年或者十几年成为现实,但想要达到这个基本的想象并不容易。

现在无人驾驶竞赛正在世界各地如火如荼的进行着,从 Waymo、通用 Cruise、福特等前辈到特斯拉、苹果再到国内的蔚来、车和家、小鹏,都在想着制造出比人类司机驾车更安全的无人驾驶汽车。

小鹏汽车就是国内做自动驾驶的投入较大的选手。

从去年开始,小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏就不断在招兵买马,去年 8 月,英特尔前高级视觉算法工程师 Dongdong Fu 也入小鹏,出任计算机视觉负责人。在今年 1 月,特斯拉前 Autopilot 的视觉科学家 Guangzhi Cao 低调加盟小鹏,出任感知负责人。

去年 12 月,小鹏汽车挖来了高通自动驾驶负责人吴新宙,直到 3 月 14 日,这位高管才正式对外露面。吴新宙本科毕业于清华大学,在美国学了电子工程的硕士和博士,曾在美国 4G 初创公司 Flarion Technologies 公司就职,后被高通收购。三四年前,吴新宙开始领导高通的自动驾驶团队之前在高通工作,现在加入到小鹏汽车,担任自动驾驶副总裁。

小鹏汽车现在差不多 190 人,吴新宙预计年底要达到 250 人到 300 人的规模,还要引进各方面人才。无论是硅谷(偏感知)、圣地亚哥(传感器融合)还是国内,都需要高段位的同学加入。

对于新车 E28,吴新宙在接受采访时具体描述过该车型:"E28 正式量产时会有自研的 L2 的功能,以后将通过 3 — 4 个 OTA 完成从 L2 到 L3 的转换。"

所谓 L2、L3 是 SAE 和 NHTAS 将自动驾驶技术分为 L0、L1、L2、L3、L4、L5 总共六个等级,来描述自动驾驶的各个阶段,OTA(Over the Air)则为空中下载技术,目前所有需要手机联网的功能全都来自于 OTA 支持,在汽车领域,OTA 可以对汽车进行包括应用程序、地图、灯光、语音、悬架升高、刹车、自动驾驶等等更新。

THE END
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