北青网-北京青年报7月20日报道 成也萧何，败也萧何。这句话送给斯柯达最合适。
被大众汽车收购后，斯柯达依附大众车型平台，迅速取得了一定的销量。进入中国最初几年，销量连续翻番。但可悲的是，斯柯达也从此被打上了“廉价版大众”的标签，在多如牛毛的汽车品牌中，失去了自己的个性。
虽然，数据显示，今年上半年上汽大众斯柯达品牌实现销售151899辆，同比增长10.2%。斯柯达希望今年能突破长期停滞不前的销售数字，冲击33万辆大关。但一个知名度不高且个性不鲜明的品牌在更加激烈的市场竞争中，以“大众汽车跟班”的角色到底能走多远？
斯柯达既借大众之势获得了销量的增长，又想摆脱自身的大众烙印，以求得更大的发展。患得患失，举棋不定。
一款明锐撑起半边天 产品线及产品力有待提高
如同奢侈品中一线品牌的副线，斯柯达为数不多的车型几乎全是大众平台的“副产品”。比如晶锐和POLO，明锐和朗逸，速派和帕萨特……出自同一平台，拥有差不多的配置，但价格却比大众车型便宜，这是很多消费者选择斯柯达的理由。但“廉价版大众”只是相对大众汽车而言，相比日系、韩系车型，斯柯达却并不便宜。但现实是斯柯达的品牌溢价和品牌力度都远远不如大众。在中国消费者心中，斯柯达品牌影响力也不如日系美系品牌。买斯柯达的消费者都是冲着它的大众质量去的，很少有看中斯柯达品牌而买它车的。
因此，除了极具性价比的明锐，斯柯达其他车型的销量均难以启齿，加起来堪堪与明锐的销量相当。而明锐因为要冲量，经销商都是赔钱卖。一位北京的经销商告诉北京青年报记者，明锐是卖一辆赔一辆。“我们就是小门小户过日子，比不上家大业大的品牌，我们一辆车的利润都是两三百元地抠出来的。手稍微松一下，这一年就白干了。”
